In unserem Baukalender finden Sie geplante und laufende Baumaßnahmen. Die genannten Zeitspannen werden regelmäßig überprüft und gegebenenfalls angepasst.
Letzte Gesamtaktualisierung am 15. November 2011
Für abgeschlossene Baumaßnahmen klicken Sie in der rechten Menüleiste bitte auf eine der Baustellen. Einen Link zur Beschreibung des Bauablaufs finden Sie ebenfalls hier.
Baustelle DESY-Bahrenfeld
| Start | Ende | Baumaßnahme | Status |
|---|---|---|---|
| Mai 2010 | Dezember 2012 | Tiefbau - Unterirdisches Bauwerk Injektorkomplex Das unterirdische Bauwerk für den Injektorkomplex wird hergestellt. Es besteht aus zwei Schächten (XSIN und XSE) und einem sie verbindenden 20 Meter langen Tunnel (XTIN). - Ende Julil 2011 kam hier im Schacht XSE die Tunnelvortriebsmaschine TULA an, die den 2,1 km langen Haupttunnel zwischen Osdorfer Born und DESY-Bahrenfeld gebaut hat. Im August/September wird sie hier demontiert, in Teilen aus dem SChacht gehoben und abtransportiert. |
läuft |
| Mai 2011 | Oktober 2012 | Hochbau – Erstellung der oberirdischen Gebäude und Hallen Die Modulatorhalle und die Eingangsgebäude zu dem unterirdischen Injektorkomplex werden errichtet. |
läuft |
| Mai 2011 | November 2011 | Bau der Modulatorhalle Die Modulatorhalle für die Energieversorgung der Röntgenlaseranlage wird errichtet. |
läuft |
| September 2011 | Februar 2012 | Tunnelbau - Ausbau der Tunnelröhre zwischen Osdorfer Born und DESY-Bahrenfeld In die etwa 2 Kilometer langen Tunnelröhre zwischen den Baustellen Osdorfer Born und DESY-Bahrenfeld wird die ebene Betonsohle (der "Fußboden") eingebaut. Die ca. 6 Tonnen schweren Fertigteile für den Unterbau werden in die Baugrube Osdorfer Born heruntergelassen, mit gummibereiften Fahrzeugen in den Tunnel transportiert und dort montiert. Von DESY-Bahrenfeld aus werden die Bodenplatten auf dem Unterbau verlegt. - Diese Arbeiten gehören zum Tunnelbau, so dass sie auch im 24-Stunden-Betrieb durchgeführt werden, wobei am Sonntag Ruhetag ist. |
läuft |
Baustelle Osdorfer Born
| Start | Ende | Baumaßnahme | Status |
|---|---|---|---|
| Januar 2009 | Ende 2012 | Tiefbauarbeiten Herstellung des unterirdischen Bauwerks, in dem später die erste Auffächerung des Tunnels der European-XFEL-Anlage installiert wird. – Der reguläre Baustellenbetrieb findet montags bis samstags von 7:00 Uhr bis 20:00 Uhr statt. Der LKW-Verkehr von und zur Baustelle erfolgt über die Straßen Katerwohrd und Am Osdorfer Born und findet in der Regel von montags bis samstags zwischen 7:00 Uhr bis 20:00 Uhr statt. In dieser Zeit dürfen pro Stunde maximal 10 LKWs in jeder Richtung fahren beziehungsweise maximal 160 LKW-Fahrten am Tag erfolgen. |
läuft |
| September 2011 | Februar 2012 | Tunnelbau - Ausbau der Tunnelröhre zwischen Osdorfer Born und DESY-Bahrenfeld In die etwa 2 Kilometer langen Tunnelröhre zwischen den Baustellen Osdorfer Born und DESY-Bahrenfeld wird die ebene Betonsohle (der "Fußboden") eingebaut. Die ca. 6 Tonnen schweren Fertigteile für den Unterbau werden in die Baugrube Osdorfer Born heruntergelassen, mit gummibereiften Fahrzeugen in den Tunnel transportiert und dort montiert. Von DESY-Bahrenfeld aus werden die Bodenplatten auf dem Unterbau verlegt. - Diese Arbeiten gehören zum Tunnelbau, so dass sie auch im 24-Stunden-Betrieb durchgeführt werden, wobei am Sonntag Ruhetag ist. |
läuft |
| September 2011 | Ende 2012 | Bau der unterirdischen Halle Die unterirdische Halle (XS1), in der sich der Tunnel das erste Mal verzweigt, wird gebaut. |
läuft |
| Ende 2012 | Sommer 2013 | Hochbau – Erstellung des oberirdischen Gebäudes Die Eingangshalle zu dem unterirdischen Verzweigungsgebäude wird errichtet. |
geplant |
| Sommer 2013 | Ende 2013 | Endarbeiten auf dem Betriebsgelände Oberflächengestaltung des Betriebsgeländes und andere Abschlussarbeiten |
geplant |
Baustelle Schenefeld
| Start | Ende | Baumaßnahme | Status |
|---|---|---|---|
| Mai 2010 | Sommer 2012 | Rund-um-die-Uhr-Betrieb während des Tunnelbaus Der Tunnelbau erfolgt durchgehend im 24-Stunden-Betrieb und an 7 Tagen in der Woche. Es sind zwei Tunnelbohrmaschinen (TBM) im Einsatz. Mitte Mai 2010 wurde die größere TBM in Teilen angeliefert und in ihrem ersten Startschacht auf der Ostseite der Baustelle zusammengebaut. Sie begann am 7. Juli den ersten Tunnel Richtung Osdorfer Born / DESY-Bahrenfeld aufzufahren. Im Januar 2011 startete die kleinere TBM mit dem Vortrieb unter dem Baustellengelände. - Die Anlage zur Herstellung und Aufbereitung des für beide Maschinen benötigten Stützmaterials Bentonit steht an der Südseite der Baustelle und ist eingehaust. |
läuft |
| Mai 2009 | Mai 2013 | Tiefbauarbeiten Zu den Tiefbauarbeiten in Schenefeld gehören sechs unterirdische Bauwerke und die insgesamt 5777 Meter Tunnel der European-XFEL-Anlage, die von hier aus vorgetrieben werden. – Der reguläre Baustellenbetrieb ist an Werktagen (montags bis samstags) von 7:00 Uhr bis 23:00 Uhr zugelassen. Für den Fall, dass es bautechnisch notwendig ist, kann auch zwischen 23:00 Uhr und 7:00 Uhr morgens gearbeitet werden, und es dürfen in diesem Zeitraum auch LKWs fahren. (Dies war z. B. gelgentlich bei der Herstellung der Unterwasserbetonsohlen erforderlich.) Der reguläre LKW-Verkehr von und zur Baustelle ist an Werktagen (montags bis samstags) von 7:00 Uhr bis 20:00 Uhr zugelassen. In dieser Zeit dürfen pro Stunde maximal 27 LKWs in jeder Richtung fahren beziehungsweise maximal 640 LKW-Fahrten am Tag stattfinden. (Diese Zahl wurde aber nie erreicht.) |
läuft |
| September 2011 | Mai 2013 | Herstellung der unterirdischen Bauwerke In den sechs Baugruben werden die Zugangsschächte und unterirdischen Bauwerke errichtet. Das größte ist die künftige Experimentierhalle mit einer Grundfläche von 4500 Quadratmetern und einer Tiefe von 15 Metern. |
läuft |
| September 2011 | Mai 2013 | Herstellung der unterirdischen Experimentierhalle Der Rohbau für die zukünftige unterirdischen Experimentierhalle wird errichtet. Sie hat eine Grundfläche von 4500 Quadratmetern und eine Tiefe von 15 Metern. Es beginnt mit der 1,20 Meter dicken Sohlen, die von der Nordseite aus in Abschnitten fertiggestellt wird. |
läuft |
| November 2010 | Sommer 2012 | Tunnelbau unter dem Schenefelder Betriebsgelände (4,60 m) Herstellung der fünf Tunnel des “Fächers” unter dem Schenefelder Gelände im Schildvortriebsverfahren (Innendurchmesser der Tunnel 4,60 m, Außendurchmesser der Vortriebsmaschine 5,48 m). Dies geschieht in mehreren Abschnitten, so dass die Tunnelvortriebsmaschine insgesamt viermal geborgen und dreimal durch eine Baugrube gezogen wird. Der Bau der Tunnel erfolgt im 24-Stunden-Betrieb und an sieben Tagen in der Woche. – November 2010: Ankunft der Tunnelvortriebsmaschine auf der Baustelle Schenefeld; Herunterlassen in den ersten Startschacht und Montage; 21. Dezember 2011: Taufe auf den Namen AMELI ("AM Ende LIcht"); Anfang 2011: Beginn des Vortriebs; Sommer 2012: letzte Ankunft in einem Zielschacht (XS2) auf der Baustelle Schenefeld. |
läuft |
| Mai 2013 | Januar 2014 | Hochbau – Erstellung der oberirdischen Bauwerke Das dreistöckige Hauptgebäude mit Büros, Werkstätten, Hörsälen usw. wird auf der Experimentierhalle errichtet. In demselben Zeitraum werden die Zugangshallen zu den unterirdischen Verzweigungsbauwerken gebaut. |
geplant |
| Februar 2014 | August 2014 | Erschließungsarbeiten auf dem Gelände Die Bauarbeiten werden mit Erschließungsarbeiten auf dem Gelände beendet. |
geplant |
