Zweite Tunnelbohrmaschine im Werk besichtigt
Zwei Schildvortriebsmaschinen stellte eine Spezialfirma in Süddeutschland für den Bau des insgesamt 5777 Meter langen Tunnelsystems des European XFEL her. Die eine wurde schon auf den Namen TULA getauft und ist seit Juli 2010 im Einsatz. Die mit 5,48 Meter Außendurchmesser kleinere von beiden konnte jetzt erstmalig inspiziert werden.
Auf den ersten Blick sehen sie sich zum Verwechseln ähnlich. Die Schneidräder der beiden Schildvortriebsmaschinen mit den Werksnummern S-544 und S-545 haben fast dasselbe Layout. Die Differenz der Durchmesser von 69 Zentimetern fällt bei so einem Koloss nicht auf, und auch die etwas andere Anordnung der roten Werkzeuge erkennt nur der Fachmann. Wie schon bei der ersten Tunnelbohrmaschine (s. News vom 03. Februar 2010) reisten Vertreter der Arbeitsgemeinschaft der Baufirmen sowie der European XFEL GmbH und von DESY ins Herstellerwerk, um die fertige S-545 zu besichtigen. In voller Länge (83 Meter, inkl. des Nachläufers) und funktionsbereit stand sie in einer der großen Montagehallen und wurde den Gästen „vorgeführt“.
Nach Abschluss der Prüfung wird die S-545 wieder in transportfähige Einzelteile zerlegt, die in einigen Wochen zur Baustelle in Schenefeld gebracht und dort in der Start-Baugrube wieder zusammengesetzt werden. Voraussichtlich Mitte Januar 2011 wird sie ihre Arbeit beginnen und bis Sommer 2012 insgesamt acht Tunnelabschnitte des „Röntgen-Fächers“ unter dem Schenefelder Gelände auffahren.
